Mae'r farchnad brydlesu ar gyfer codi llwyfannau gwaith o'r awyr y mae cwmnïau fel arfer yn eu gweithredu wedi datblygu'n gyflym yn ystod y blynyddoedd diwethaf. Mae'r farchnad wedi tyfu o 3,500 o unedau ar ddiwedd 2012 i 7,000 o unedau ar ddiwedd 2013, 15,000 o unedau ar ddiwedd 2014, a mwy nag 20,000 o unedau nawr. Bydd y diwydiant yn parhau. Datblygiad cyflym. Bydd ffenomen heneiddio China' s yn ddifrifol iawn yn y dyfodol. Yn yr 20 mlynedd nesaf, bydd gweithlu Tsieina' s yn gostwng 100 miliwn, bydd costau llafur yn dod yn uwch ac yn uwch, a bydd nifer y bobl sy'n cymryd rhan mewn gweithrediadau peryglus uchder uchel yn cael eu lleihau'n fawr. Mae llwyfannau gwaith awyr codi yn datrys dwy broblem diogelwch ac effeithlonrwydd, felly mae datblygiad y farchnad platfform gwaith awyr yn y dyfodol yn optimistaidd. Mae'r problemau cyfredol y mae cwmnïau prydlesu platfformau gwaith awyr Tsieina' s yn eu hwynebu fel a ganlyn: Yn gyntaf, mae cwmnïau'n prynu ceir trwy brydlesu ariannol, ac mae'r pwysau ad-dalu dilynol yn enfawr. Rhaid i offer menter weithredu ar siafft, sef achos cystadleuaeth prisiau dieflig ac achos sylfaenol gwasanaeth cwsmeriaid israddol, sy'n gwneud i fentrau syrthio i gylch gwael. Yr ail yw ansawdd personél menter. Yn ogystal â chyfalaf, y ffactor arall sy'n effeithio ar ddatblygiad y cwmni' s yw pobl. Mae ansawdd a gallu'r personél cwmni' s yn pennu amodau gweithredu'r cwmni' s yn uniongyrchol. Mae gallu datblygu busnes y tîm' s a ymwybyddiaeth gwasanaeth cwsmeriaid y tîm' s yn bwysig iawn, felly sut i ddewis y person iawn i wneud gwasanaeth a busnes y cwmni' s yn broblem y mae angen rhoi sylw iddi.
Y status quo sy'n wynebu cwmnïau sy'n codi ac yn gweithredu ar uchderau uchel:
Cyfeiriad datblygu'r fenter yn y dyfodol
Mae cystadleuaeth prisiau yn ffaith anochel yn economi’r farchnad, a dylai cwmnïau ystyried sut i oroesi yn y craciau, sut i ymladd am gyfalaf, cynhyrchion, gwasanaethau, dygnwch, a bod yn wahanol wrth ddatblygu, ac adeiladu eu cystadleuaeth graidd eu hunain. Pwer, er mwyn sefyll allan yn y gystadleuaeth ffyrnig.
Ar hyn o bryd, mae prif gwsmeriaid y diwydiant prydlesu ar gyfer codi gwaith awyr yn dal i fod yn gwmnïau adeiladu, ond dylid nodi, yn ychwanegol at y maes adeiladu, bod defnyddio llwyfannau gwaith awyr yn cynnwys eiddo tiriog masnachol ac eiddo. Ar hyn o bryd, nid yw'r lori lifft wedi'i hyrwyddo ym maes eiddo tiriog masnachol. Os caiff ei hyrwyddo, eiddo tiriog masnachol fydd y farchnad fwyaf ar gyfer offer gwaith awyr. Mae llawer o gystrawennau eiddo tiriog masnachol yn dal i ddibynnu ar ddulliau llaw fel sgaffaldiau, sy'n isel o ran effeithlonrwydd, yn uchel o ran cost, ac sydd â pheryglon diogelwch posibl. Felly sut i hyrwyddo offer gwaith awyr proffesiynol mewn eiddo tiriog masnachol? Mae gan eiddo tiriog masnachol ei nodweddion clir. Er enghraifft, mae adeilad yn cychwyn o gynnig ar dir, a gellir gweld yn glir pa adeiladwr, contractwr ac uned ddylunio yw. Gall y cwmni prydlesu ddod o hyd i'r uned ddylunio, cyfathrebu o'r ffynhonnell, a dweud wrthynt am y problemau proses adeiladu y gellir eu datrys. Ar yr un pryd, gellir cynllunio eiddo tiriog masnachol ac eiddo tiriog diwydiannol aeddfed yn y tymor hir. Er enghraifft, mae ffatrïoedd ceir bellach yn asedau ysgafn, a gellir cyfrifo cost cerbydau gweithredu uchder uchel am hyd at ddeng mlynedd. Gall cyfrifo costau o'r fath leihau'r risg o enillion cyfalaf. Mwy o elw elw corfforaethol. Felly, peidiwch â chloi pob targed mewn cwmnïau adeiladu. Mae'r farchnad ar gyfer cwmnïau adeiladu yn wirioneddol enfawr, ond mae angen i gwmnïau weld o hyd bod y farchnad y tu allan i hyn yn fwy.
